Με τον καλύτερο τρόπο έπεσε η αυλαία του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ στην Ιτέα! Το MyKteo 7ο Φθινοπωρινό Ράλλυ που εκτυλίχθηκε σε αγαπημένα «ακροπολικά μονοπάτια» ήταν ένας αγώνας-γιορτή, επιβεβαιώνοντας μάλιστα, τον αρχικό χαρακτηρισμό του ως μικρό Ακρόπολις! Κι αυτό γιατί οι αγωνιζόμενοι εμφανίστηκαν ενθουσιασμένοι από τις ειδικές διαδρομές που γέμισαν από κόσμο, την υψηλού επιπέδου οργάνωση, την ποσότητα των συμμετοχών, καθώς και την ποιότητά τους! Αξίζει να σημειωθεί πως για πρώτη φορά ελληνικός, μη διεθνής αγώνας συγκέντρωσε 5 κορυφαία αυτοκίνητα προδιαγραφών R5! Οι ελληνικοί αγώνες φαίνεται πως αναβαθμίζονται και μακάρι να υπάρξει ανάλογη συνέχεια στο εγγύς μέλλον!
Στο αγωνιστικό κομμάτι, οι Ιωάννης Παπαδημητρίου-Allan Harryman δεν είχαν αντίπαλο στις διαδρομές της Φωκίδας! Οδηγώντας συνετά το Skoda Fabia R5 και χωρίς να φτάσουν στα όριά τους, ένεκα και της διαφοράς ασφαλείας που έχτισαν από νωρίς, κέρδισαν και τις πέντε διαδρομές, με τον Πρωταθλητή Ελλάδος του 1999 να κάνει μια πολύ καλή προπόνηση ενόψει της συμμετοχής του στον τελευταίο γύρο του Ιταλικού πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί το Νοέμβριο. Όπως πέρυσι, έτσι και φέτος, το MyKteo 7ο Φθινοπωρινό Ράλλυ ανέδειξε τον φετινό πρωταθλητή Ελλάδος! Ο Γιώργος Κεχαγιάς, εμφανίστηκε σαφώς βελτιωμένος και έχοντας κερδίσει δύο από τις τέσσερις αναμετρήσεις της χρονιάς, κατέκτησε τον πρώτο του τίτλο στα ράλλυ! Στον αγώνα συμμετείχε με τον Μάριο Τσαούσογλου στο δεξί μπάκετ του Ford Fiesta R5 και ολοκλήρωσε δεύτερος, χωρίς να επιδιώξει να απειλήσει τους πρωτοπόρους. Μάλιστα, καρδιοχτύπησε στα τελευταία χιλιόμετρα, όταν έσπασε το κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα να φέρει τετ-α-κε, χωρίς ωστόσο να χάσει θέσεις στην κατάταξη.
Στην πρώτη τους εμφάνιση με το νοικιασμένο Peugeot 208 T16, οι Ιωάννης και Βαγγέλης Ακράτος τα κατάφεραν περίφημα! Χρειάστηκαν χρόνο προσαρμογής στο νέο τους γραφείο στο πρωινό loop, στη συνέχεια, όμως, ανέβασαν ρυθμό και το ευχαριστήθηκαν! Το αποτέλεσμα αυτό είναι σίγουρα ιδιαίτερα ικανοποιητικό για το πλήρωμα! Σύμφωνα με τα λεγόμενά τους, θα τους ξαναδούμε σύντομα με το συγκεκριμένο αγωνιστικό! Μακάρι!
Τέταρτοι τερμάτισαν οι Jourdan Serderidis–Fred Miclotte που με το Skoda Fabia R5 ταλαιπωρήθηκαν αρκετά στις ειδικές διαδρομές της Φωκίδας. Ο Πρωταθλητής του WRC Trophy το 2017 αντιμετώπισε πρόβλημα αρχικά με το turbo και εν συνεχεία με τον συμπλέκτη του Skoda Fabia R5, με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο χρόνο το πρωί. Έπειτα από το σέρβις, το πρόβλημα επιδιορθώθηκε και το πλήρωμα κατάφερε να αναρριχηθεί στην κατάταξη, με το MyKteo 7ο Φθινοπωρινό Ράλλυ να του αφήνει μια γλυκόπικρη γεύση.
Οδηγώντας ένα προηγούμενης τεχνολογίας αυτοκίνητο, οι Γιάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης γνώριζαν εξ’ αρχής πως το έργο τους θα ήταν δύσκολο στον αγώνα. Αν και ο συνοδηγός αναδείχθηκε πρωταθλητής Ελλάδος, καθώς ο Μάριος Τσαούσογλου έχασε το Ράλλυ Φθιώτιδος, δε συνέβη το ίδιο για τον οδηγό από τον Πύργο. Το δίδυμο κινήθηκε στο γνωστό γρήγορο ρυθμό του και τερμάτισε πέμπτο, μην μπορώντας να φτάσει τα σύγχρονα R5 που ήταν ουκ ολίγα στον αγώνα! Οι Μπαντούνας-Σούκουλης κατέκτησαν το Κύπελλο στη C2! Ακολούθησαν στην έκτη θέση οι Ντίνος Τζέμος-Ηλίας Παναγιωτούνης με Mitsubishi Lancer Evo VIII. Εάν και πέτυχαν πολύ καλές επιδόσεις, οι Πάνος Ισμαήλος-Χρήστος Μπακλώρης (Mitsubishi Lancer Evo IX R4) λίγο έλειψε να λαχταρίσουν, όταν από πρόβλημα στα φρένα, “άρπαξε” φωτιά το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Την έσβησαν έγκαιρα χωρίς περαιτέρω αρνητικές συνέπειες, χάνοντας όμως αρκετό χρόνο. Εγκατέλειψαν από σπασμένο ημιαξόνιο οι Στέλιος Λαϊνόπουλος-Διονύσης Κολοτούρος (Subaru Impreza GT Turbo), ενώ οι Νικόλαος Χαλιβελάκης-Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης (Mitsubishi Lancer Evo IX) δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους από σπασμένη ανάρτηση. Πρόβλημα με το τιμόνι και πρόωρο τέλος αγώνα για το μοναδικό R5 που δεν τερμάτισε, αυτό των Γιώργου Βασιλάκη–Νίκου Μουζάκη, ενώ ένα πρόβλημα στα ηλεκτρικά στέρησε τη χαρά του τερματισμού στους Τάκη Κουτσίκο-Γιώργο Πολύζώη (Mitsubishi Lancer Evo VIII).
Σε παράσταση για ένα ρόλο μετέτρεψαν την κατηγορία F2 οι Ιωάννης Αναγνωστάκος-Κώστας Κακαλής. Ο …τοπικός ήρωας οδήγησε στο όριο το Peugeot 208 R2, βελτίωνε τις επιδόσεις του από ειδική σε ειδική και δεν δυσκολεύτηκε να κερδίσει την κατηγορία! Τέτοιοι οδηγοί απουσιάζουν από τους ελληνικούς αγώνες… Δεύτεροι τερμάτισαν οι Λαμιώτες Θεόδωρος Τσάκαλος-Δημήτρης Φαρακλιώτης (Toyota Yaris) που επικράτησαν στη C6, εμπρός από τους φετινούς κυπελλούχους της C6, Αντώνη Αγγελόπουλο-Χρήστο Δίπλα με ίδιο αυτοκίνητο! Άτυχοι στάθηκαν οι Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort RS 2000 MKII) που εγκατέλειψαν μετά τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στον αγώνα συμμετείχαν και δύο προσωπικότητες που έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στους ελληνικούς αγώνες, ο Κωνσταντίνος Αποστόλου και ο Τάσος Γεμενής. Ο Αποστόλου, Πρωταθλητής Ελλάδος το 1993, αποφάσισε να επανέλθει στο μπάκετ της Lancia Delta Integrale 16V με την οποία κατέκτησε τον τίτλο 26 χρόνια πριν και να κρεμάσει τα γάντια του στο συγκεκριμένο αγώνα. Δυστυχώς η προσπάθειά του δε στέφθηκε με επιτυχία, καθώς εγκατέλειψε νωρίς από σπασμένη ανάρτηση. Αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας και για τον Τάσο Γεμενή που συμμετείχε με συνοδηγό τον Γιάννη Κέπετζη. Τι κι αν πριν λίγο καιρό συμπλήρωσε τα 78 (!), ο Λαμιώτης οδηγός κατάφερε να τερματίσει στον απαιτητικό αυτό αγώνα, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την πλούσια αγωνιστική του καριέρα.
Στα Ιστορικά, νικητές αναδείχθηκαν οι Γιώργος Παραδείσης-Κωνσταντίνος Σκούρας (Ford Escort RS 2000 MKI), κερδίζοντας τη μία από τις πέντε ειδικές διαδρομές. Στις υπόλοιπες τέσσερις, ταχύτεροι ήταν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 1800 MKII). Το δίδυμο, ωστόσο έχασε πολύτιμο χρόνο και ουσιαστικά τη νίκη στη δεύτερη ειδική, καθώς υπέπεσε σε λάθος, επέλεξε διαδρομή που ήταν εκτός αγώνος και όταν το αντιλήφθηκε ήταν αργά. Εν τέλει, ολοκλήρωσε στην τελευταία θέση της κατηγορίας. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera RS), με τους Αλέξανδρο Χριστοδούλου-Επαμεινώνδα Καρανικόλα (Volkswagen Golf GTi 1.6) να συμπληρώνουν το βάθρο. Ουκ ολίγες ήταν οι εγκαταλείψεις και στα Ιστορικά, με τους Κωνσταντίνο Γεωργακόπουλο-Χρήστο Μέστρο (Mazda 323 4WD), Χρήστο Πλατή-Βασιλική Νεοφώτιστου (Peugeot 205 GTi), και Ανδρέα και Γιώργο Παπαγεωργίου (Volvo 142) να αποχαιρετούν πρόωρα την Ιτέα.
Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών:
Ι. Παπαδημητρίου: Ήταν ένας πολύ ωραία σχεδιασμένος αγώνας σε πολύ όμορφες ειδικές διαδρομές. Εμείς κινηθήκαμε σε έναν ικανοποιητικό ρυθμό και αφού χτίσαμε διαφορά από την αρχή, δε χρειάστηκε να πιέσουμε. Ευχαριστούμε τους φίλους του σπορ που ήρθαν στο βουνό να μας χειροκροτήσουν.
Γ. Κεχαγιάς: Λαχταρήσαμε στο τέλος, καθώς έσπασε το κιβώτιο και κάναμε τετ-α-κε. Τέλος καλό, όλα καλά όμως. Είμαι χαρούμενος που κατέκτησα το φετινό τίτλο.
Ι. Ακράτος: Εάν δεν είχαμε το κλατάρισμα στο τέλος, θα μπορούσαμε να τερματίσουμε δεύτεροι. Δεν πειράζει όμως! Το αποτέλεσμα ξεπερνάει τις προσδοκίες μας. Πιστεύαμε πως θα βρισκόμασταν στην πεντάδα και εν τέλει ανεβήκαμε στο βάθρο! Το 208 T16 ήταν φανταστικό και ανυπομονώ να το ξαναοδηγήσω σύντομα!
Ι. Αναγνωστάκος: Κάναμε έναν απροβλημάτιστο αγώνα και το ευχαριστηθήκαμε! Το αυτοκίνητο δούλεψε άψογα και εγώ ειδική με ειδική βελτίωσα αισθητά τους χρόνους μου.
Facebook page: https://www.facebook.com/asma.agonistiko/
Φωτογραφίες: GRally / Photo R Press
Απόστολος Παλάτος
Γραφείο Τύπου
Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.)
